今年上半年起亚全球销量创历史新高,悦达起亚销量同比微增。
官方最新披露的数据显示,2023年1-6月,起亚全球总销量为1575920辆,创上半年销量的历史新高,同比增长11%。韩国市场销量为292103辆,同比增长11.5%;海外市场销量达1281067辆,同比增长10.8%。
图源:起亚官方
(资料图)
在华合资企业江苏悦达起亚也披露了公司表现:今年上半年,悦达起亚累计销量相比去年同期增长2.3%,但具体数额并未透露。
图源:起亚官方
公开资料显示,悦达起亚成立于2002年,原为东风悦达起亚,由东风汽车、悦达集团、韩国起亚三方合资,三者所占股比分别为25%、25%和50%。2022年1月,东风汽车正式退出,将其25%的股权以2.97亿元的价格转卖,东风悦达起亚由此更名为悦达起亚。
数据显示,2016年,东风悦达起亚曾在国内达到年销超65万辆的好成绩。但此后,其销量便持续下滑:2017年,东风悦达起亚销量不足36万辆,同比下滑超四成;至2022年时,其全年销量仅为94345辆,不足巅峰时期销量的15%。
今年一季度,悦达起亚汽车负债总额达到24709亿韩元,资产总额为19445亿韩元。按这一数据计算,其资产负债率达127.1%,对比来看,其去年年底资产负债率为119%。这意味着其负债情况并未在三个月后得到改善。
5月9日,一份江苏悦达起亚有限公司内部通知显示,为实现电动化转型,业务及人员结构需要整合,公司安排管理岗员工分批次轮休。轮休期间,第一个月工资正常支付,第二个月起则以当地最低工资标准发放。招银国际研究部副总裁白毅阳认为,轮休的实质是变相裁员,以此让员工主动离职,降低裁员成本。
"这反映出悦达起亚转型的阵痛。目前起亚电动化转型比较慢,今年仍有燃油车赛图斯上市,其产品EV6 GT也是新瓶装旧酒,整体车型设计起点还有2021年的影子,因此公司还是面临着转型压力。"白毅阳表示。
图源:起亚官方
根据起亚发布的中长期电动化蓝图,从2023年起,其每年将在中国市场推出至少一款基于电动化全球模块型平台E-GMP开发的纯电动汽车,到2027年,共计将推出6款EV车型;到2030年,预计实现年销量45万台,其中EV车型年销量占比达到40%,为18万辆。
同时,悦达起亚还在加快出海的步伐,计划在2026年将盐城工厂的年出口规模扩大至20万辆以上,将该工厂变为全球出口基地。
最新数据显示,悦达起亚6月份出口车辆8664辆,今年上半年累计出口车辆为26157辆。按照规划,今年下半年,悦达起亚还将增加K5车型出口,计划实现"月均出口超1万辆,全年整车出口力争突破10万辆"的目标。
悦达起亚认为,扩大海外出口是其提升工厂启动率、改善收益性的关键一步。
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