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据杭州交通官方信息显示,从 8 月 18 日起,乘坐杭州市区的巡游出租车(不包含电动车)每单需要额外支付 1 元的燃油附加费。这是由于近期国内成品油价格上涨,浙江省 92 号汽油最高零售价已超过油运价格联动调整的启动点,并持续 30 天以上,调整区域包括钱塘、富阳、上城、拱墅等共 10 区。
与此同时,杭州市市场监管部门也将对网约车平台的 " 一口价 "" 优惠价 " 等价格行为进行整治。据悉,该部门将联合市交通局、税务局等部门,拟于 8 月中旬召开在杭网约车公司参加的价格政策告诫会。将责令网约车平台严格执行备案价,取缔 " 一口价 "" 优惠价 " 等价格。这是在网约车司机反映 " 一口价 " 订单的安全隐患和收入损失后,监管部门为维护市场秩序和保障从业人员权益而采取的措施。" 一口价 " 是指网约车平台通过降低车费吸引乘客打车,同时能提升司机接单量,以固定的价格享受动态降价和限时折扣。这种模式虽然受到乘客的欢迎,但却让司机们苦不堪言。因为订单价格低,平台的抽成并未减少,导致网约车司机收入减少。有些情况甚至更为夸张,比如司机花了半小时在 5 公里的路上堵车,最后只挣到几块钱。而且," 一口价 " 可能存在变相鼓励司机超速超车、抢黄灯的问题,发生交通事故的概率大大提升。
如果取消 " 一口价 ",网约车司机的收入是否会有所提高?
这还有待观察。一方面,取消 " 一口价 " 可能会导致出行订单量快速下降,从而使网约车司机的收入持续缩水。另一方面,取消 " 一口价 " 也可能会促进网约车平台优化利益分配模式,落实降低过高抽成比例等要求,完善派单机制,切实维护驾驶员权益。
无论如何,网约车平台应该与司机取得共识,保障司机的合理劳动报酬水平,同时也要考虑乘客的用车需求和消费承受能力,实现双方共赢,长久发展。
而对于出租车燃油附加费的实施,有些乘客表示理解,认为这是为了补偿出租车司机的油费成本,并且 1 元的额外费用并不高。但也有些乘客表示不满,认为这是一种变相涨价,并且对出租车服务质量和效率有所担忧。有些乘客甚至怀疑,出租车燃油附加费是否会根据油价变化而调整,或者是否会在油价下降后取消。
据国家发展和改革委员会综合运输研究所的数据显示 ,截至 2023 年 5 月 31 日,全国共有 313 家网约车平台公司取得网约车平台经营许可,同比增长 14%;各地共发放网约车驾驶员证 558.4 万本,同比增长 27.1%;车辆运输证 235.7 万本,同比增长 33.7%。
可以看出,网约车市场规模不断扩大,竞争也日趋激烈。在这样的背景下,如何规范网约车价格行为,保持市场秩序和公平竞争,是一个亟待解决的问题。同时,也要关注出租车行业的发展和改革,提高出租车服务质量和效率,满足多样化的出行需求。
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