近日,#网约车司机10小时赚不到200元# #网约车月入过万神话已破#等话题,在微博上已发广泛热议。毫无疑问,属于网约车的红利时代,已经结束。
如今,网约车的竞争正在不断加剧,曾经月入上万的“神话”,正被现实戳破。
由于平台经济的普及、司机准入门槛低、时间相对自由,近年来网约车平台公司和从业司机数量增长迅猛。
【资料图】
交通运输部发布最新数据显示,截至4月30日,全国各地发放的网约车驾驶员证已达540多万本,网约车运输证230多万本,且4月份环比均在继续增长。
但这个市场,如今正面临着司机饱和,竞争不断加剧,人均订单量不断下滑的局面。
据长沙交通运输微信公众号消息,自5月16日起,长沙市暂停受理网约车运输证新增业务,此前已受理的,按正常流程予以办理。
而之前,东莞、三亚、温州、济南、遂宁等多地已相继发布网约车饱和预警,提醒当地网约车单车日均接单量不足10单。
按日均10单,每单均价约为20元来计算,每日收入就不足200元。
据媒体报道,网约车行业的规律是,月均400单,可以保证正常的生活水平。一天不足10单,意味着司机可能在温饱线徘徊,而这样的情况正在多地上演。
伴随订单减少的,还有收入。之前的“月入过万”,如今越来越不好挣。
业内人士表示,“网上宣传的‘每天流水过千’,一部分是造假,一部分是老司机靠技巧和熬时间换来的,不是每个人都能做到,而且还需扣除租赁费、租房、油电费等支出。”
有媒体认为,在运力接近饱和的情况下,网约车竞争更加“内卷”,可能引发一系列新问题。
比如,司机劳动强度加大,收入水平下降,可能会增加司乘纠纷和交通安全隐患。
此外,网约车接单量降低,更多司机选择在路边停靠等待,也有可能造成一定程度的交通拥堵。
来源:快科技
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