汽车·试驾比亚迪海洋网成立近三年来,迅速发展壮大,截至目前累计销量已超过100万台,实现了8到30万元区间、A00到B+级的产品覆盖,宋PLUS车系上市仅2周年销量便突破50万辆,成为中国品牌最快实现50万辆销量的新能源SUV车系,以高价值产品力,树立了新能源和SUV领域的全新价值标杆,获得了广大消费者的一致认可,在整合50万车主的反馈之后,宋PLUS DM-i冠军版超然进阶而来,款包括纯电续航110公里和150公里(NEDC)两个不同版本,四款配置车型,长宽高分别为4775*1890*1670mm,轴距2765mm,售价区间为15.98万元—18.98万元。
那么本次小编试驾的也是宋PLUS DM-i冠军版150KM旗舰PLUS 5G这个版本。
(相关资料图)
独特的设计语言
前脸部分来看,鲨鱼嘴式的前脸搭配两侧犀利的大灯,视觉效果比旧款的宋PLUS明显更加年轻运动。由于宋PLUS DM-i冠军版是插电混动车型,所以保留了前隔栅的横幅式通风口。还有一个比较有意思的细节,就是前脸车标从“宋”更改为“BYD”字样,这也是海洋网车型特点之一。
头灯组比例纤细,结合下方的水滴纹理装饰条,拉宽整车的同时,也营造出海洋语言灵动的视觉效果。双透镜眼神犀利,两侧细节辅以细长线条设计,加上包裹设计,给人无尽的遐想,进一步提升了前脸的辨识度与科技感。
上腰线从前大灯一直延伸至后尾灯,下裙线刻画内凹的型面效果,显得十分优雅,同时也能够拉高整车的视觉观感。车身饱满的体量和干净富有切削感的裙板形成强烈的对比,强化了整车的力量感,搭配上精致的铝条,能够给人不一样的视觉冲击。
尾灯采用贯穿式设计,在逐渐亮起的过程中,和前脸大灯的点阵细节形成呼应,丰富了体验感,同时搭配高亮贯穿式的铝条,两种材质交相辉映。
当然,全新的设计光是在外观上下功夫还远远不够,内饰方面也迎来了全面的升级,精致的水晶排挡杆是副仪表台区域的视觉核心,它与一组机械按键构成的控制中枢,集成了包括启动按键、动力模式选择、空调与音响控制等常用功能,操作简洁、方便。
动力进阶,续航升级
宋PLUS DM-i冠军版搭载DM-i超级混动技术,采用骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池核心零部件,实现以电驱动为主,发动机高效充电,适时辅助驱动,结合110km和150km两种续航版本不仅兼顾了用户日常通勤需求,还优化了大容量电池组处于亏电状态下的油耗表现。
从实际的驾驶感受来看宋PLUS DM-i冠军版在动力输出方面依旧算是出色,甚至在HEV模式下,整车动力也比较充沛,在起步阶段,动力相应也是相对线性。在高速阶段,速度达到100km/h左右也依旧感到动力储备比较充足,继续深踩油门踏板,还是可以可以明显的感受到动力源源不断的输出,但是美中不足的是,刹车的调教有些高,前段有些过于灵敏,和油门的结合并不是很完美。操控感则是标准的家用车风格,方向盘手感较轻,虽然操控的响应不会太凌厉,但方向盘的回中力尚算线性,开起来比较轻松。底盘质感则以舒适为主调,回弹的质感也比较饱满,只是应对一些侧向的过弯时,车身惯性还是会略微大一些,说到底,这款车还是家用为主,这样的设定也算合理。
总结:宋PLUS DM-i冠军版相对于两年前并没有什么巨大的变化,这次的改款除了外观内饰设计方面剩下的都是一些比较贴心的细节,包括续航里程的调整,以及向外放电输出功率变大,新增苹果手机NFC功能、FSD频率可变阻尼减振器,包括焕新升级DiLink智能网联系统等等,宋PLUS DM-i冠军版的产品力还是满足当下大多数用户的用车需求的,所以我认为,这次的改款还是比较成功的。
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