8月28日晚,比亚迪公布2023年半年度报告,上半年公司实现营业收入2601.24亿元,同比增长72.72%。
其中汽车、汽车相关产品及其他产品营业收入为2088.2亿,同比增长91.11%。占营业收入比重为80.28%,相比去年同期汽车业务营收比重进一步增加。
比亚迪2023年上半年净利润达109.5亿元,同比增长204.68%,和去年同期增速持平。
(资料图片仅供参考)
从毛利率上看,比亚迪汽车业务毛利率相比去年上半年微增至20.67%。上半年受到市场竞争加剧、汽车品牌价格战等因素影响,多家汽车品牌毛利率有所下降。作为对比,上半年吉利汽车毛利率微跌至14.4%,特斯拉公布今年第二季度的毛利率下滑1.1个百分点至18.2%。
营收和利润增长的背后是销量不断攀升、市场占有量进一步扩大。
根据中汽协数据,2023年上半年比亚迪新能源汽车市占率进一步扩大至33.5%,相比2022年增长6.5个百分点。2023年1至7月,比亚迪新能源汽车累计销售151.78万辆,同比增长88.81%。其中,DM插混车型累计销售约75.77万辆,同比增长91.4%。
比亚迪上半年销量实现同比近一倍的大幅增长,在国内位居第一,同时也进入全球汽车品牌销量前十。
根据调查公司MarkLines的数据,比亚迪2023年上半年全球新车销量同比增长96%至125万辆,销量超过德国梅赛德斯奔驰和德国宝马,首次进入全球前十。2021年比亚迪未进入前20名,2022年则是位于第16名。截止今年7月,比亚迪海外销售9.24万辆新能源汽车,远超2022年全年海外销量5.59万辆。
值得注意的是,比亚迪研发投入相比去年同期增长较大,甚至研发投入超过同期净利润。比亚迪2022年研发投入为64.7亿元,今年研发投入则增至142.46亿元,同比增长120.20%。再往前看,2021年比亚迪研发费用为仅为44.12亿。
比亚迪表示,研发费用的增加主要是本期职工薪酬和物料消耗增加所致。据了解,截至目前,比亚迪拥有11个研究院、超9万研发人员,研发投入累计超千亿。曾有数据表明,比亚迪目前平均每个工作日递交19项专利申请,获得15项专利授权。
此前,日经中文网结合QUICK FactSet数据统计2023年全球汽车研究和开发支出,结果显示,比亚迪2023年研发费用预计0.53万亿日元(约合人民币270.8亿元),排名第九,增至十年前的18倍,研发投入占营业收入的比例为4.2%。其研发费用还高于特斯拉的0.47万亿日元,后者排名第十。排名第一的大众研发费用为2.26万亿(约合人民币1124亿元)。
此前比亚迪公布2023年销量目标为300万辆起步,根据上半年销量以及增速推算,比亚迪今年大概率能够突破300万辆的目标,并冲刺360万辆的翻倍增长。
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