从历史功勋到时代头雁，上汽大众用四十年讲好中国故事

无论时代如何变幻，你都永远可以相信和选择上汽大众。

要了解汽车工业发展进程，上海汽车博物馆是必须打卡的去处，这里停放着来自林肯、凯迪拉克、福特等一众百年汽车品牌的老爷车，足以让游客窥见汽车工业长河的盛况。但对于国内车迷而言，馆中的“人气王”却并非是这些造型别致的古董车，而是一辆来自于1983年的桑塔纳。

(资料图片)

40年来，从1983的一辆桑塔纳开始，上汽大众已成功赢得国内2600万车主的信赖。期间驶下生产线的每一辆车，不仅成为了国内数千万车主的忠实伙伴，更见证了中国汽车发展历史中的每一个重要时刻。难以想象的是，写下恢弘篇章的上汽大众，竟是从一座“孤岛”开始，始于微末之中的上汽大众，又是如何发于华枝？

起步阶段，从无到有

严格意义上说，中国汽车产业的现代化萌芽，是在上世纪八十年代开始，饶斌先生所提出的“市场换技术”，正式拉开了中国汽车产业的变革序幕。

随着合资建厂的势头展开，诸多国外品牌与国内车企牵手，但在合资过程当中，有的品牌为国内带来了先进的技术，有的却是虚与委蛇，而上汽大众的合资合作无疑属于前者。

1983年，随着中国机械代表团访欧与时任大众汽车集团合资建设轿车企业事宜的正式敲定，大名鼎鼎的桑塔纳进入试生产阶段。但是，那时的中国汽车企业，普遍处于白手起家阶段，在汽车的生产制造方面处于一片空白。就连来自德国的记者也持怀疑态度，这位记者曾表示：“大众汽车将在一个孤岛上生产，并且这里几乎没有任何配件供应商。中国车间里的葫芦吊、长板凳、橡皮榔头，都是我爷爷辈的生产方式。”

没想到，在上汽人的迎难而上与顽强协作，以及德国工程师们的紧密配合中，一代神车“桑塔纳”终于迎来了问世——当一批批桑塔纳的零件被运往上汽大众工厂内，德国工程师们对于每个零件的安装都亲手演示，而每一位上汽人也严格执行生产标准，甚至对每一个螺丝的扭矩都一丝不苟。

正因进口零件与先进生产经验的双重保障，桑塔纳在无数国内家庭中留下了美好故事，也诞生了“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的评价。对于上汽大众而言，通过中外双方的良好协作，国外的先进技术真正被引入到了国内，而轿车领域甚至整个中国汽车市场的价值标准，也正式被建立。

仅在一年之后，作为上汽大众前身的上汽大众汽车有限公司正式成立，而成立后的第一件事，便是推进桑纳塔的零部件国产化，但其中过程，又是跌宕起伏——上汽大众本计划在7年内实现零件的90%国产化，但在2年时间后，进度才完成了2%，其核心原因仍在于中国汽车缺少现代工业生产积累与体系支撑，以简单的方向盘为例，在八十年代，中国汽车的方向盘指标仅有6个，但桑塔纳的方向盘却有足足106个测试关卡。

从何做起？在国家成立“桑塔纳轿车国产化生产共同体”的帮助下，上汽大众一面引进相关专业人才，并聘用德国大众退休专家来华指导；另一方面，则是以灵活的运作方式，向社会各界以汽车换来发展基金，并一鼓作气地投入70亿元引进国外先进生产技术与配套设施建设现代化的专业工厂，推动桑塔纳的国产化建设。

不负众望，在1991年，上汽大众实现零件国产化率70%，并在1995年11月28日，成为国内ISO9001质量体系认证的车企，为中国汽车产业的发展从品质上进一步建立标准。而上汽大众的“桑塔纳模式”，亦被无数国内车企所效仿，引领中国汽车迈入了高速发展的快车道，为中国汽车行业未来而奠定基础。

腾飞阶段，从有到精

如果说八、九十年代的上汽大众，像是中国汽车产业的奠基人，那么迈入千禧年之后，上汽大众则充分发挥了引路人的作用。

进入2000年前后，随着中国正式加入WTO，中国经济体迈入飞速发展阶段，而表现在汽车领域，则是私家车消费进一步被接入市场，从产品形态、营销端口乃至服务体系，中国汽车产业都需要确立新的格局，以适应国内消费者愈发日益旺盛，且呈现多样化趋势的购车需求。

身处其中，上汽大众再起展现出了行业开拓者的担当，相继引入了帕萨特及Polo两大王牌车型，全面释放国内消费需求，并大刀阔斧对桑塔纳进行改革，打造出车身更加圆润，也更具时尚气息的桑塔纳2000，引领国内消费趋势而变。

以大众Polo为例，在2002年，上汽大众将这款精致小车引入国内，迅速引发了国内消费者的追捧，曾多次蝉联A0级轿车细分市场第一，被誉为“每个时代年轻人都值得拥有的第一辆小钢炮”。然而，大众Polo不仅带动了A0级消费市场需求的上升，更推动了国内改装文化的潮流，它满足了许多初级玩家对改装车价格优惠、零部件体系完善、改装空间大等一系列需求，在中国汽车文化的形成与发展过程中功不可没。

“常青藤”帕萨特更不用多提，这辆被誉为中国B级车价值标杆的产品，承载了无数国内家庭的品质出行梦想。而后，随着中国SUV市场的兴起，上汽大众再次抛出王炸，以途观、途昂等全矩阵产品进一步开拓国内汽车消费市场，并全面激发了中国用户对SUV的热爱，持续引领中国汽车市场前行。

诸多标杆产品的到来，源于上汽大众自2000年开始不断在研发制造上加码，并深化与德国大众的合资合作，实现企业的“从有到精”。

自1984年的安亭一厂建立起来，上汽大众在90年代后重资投入工厂建设，建立起江苏南京工厂、江苏仪征工厂、新疆乌鲁木齐工厂、浙江宁波工厂等八大工厂。以2013年建立的宁波工厂为例，它是国内率先引入全球工业4.0标准体系生产的标杆工厂，更是大众集团工业4.0的样板工厂，在生产流程、检验体系以及自动化率等方面均处于世界一流水平。

上汽大众在深化制造体系的同时，不断加码研发能力。早在企业成立之初，上汽大众便推进技术中心建设，并成为了中国车企里第一个建立合资研发中心的厂商。而在2012年10月，该技术中心更荣获“国家认定企业技术中心”称号。在此助力下，上汽大众与德国大众联手研发全新一代帕萨特，成为了首次直接参与到国际一流汽车制造商的全新产品开发的中国车企，标志着上汽大众的研发工作融入大众汽车集团全球开发体系。

上汽大众的腾飞，一次又一次改善了中国车企的国际形象，并为国内汽车市场的发展建立了标准、指明了方向。不仅在产品方面，上汽大众在2005年推出的大众品牌服务品牌——“Techcare 大众关爱”以及在2014年建立的“大众一家·上汽大众车主俱乐部”等，同样在服务体系上为中国车企的高质量发展打开了思路，并助推中国汽车市场走向完善。

新生阶段，从精到新

40年来，上汽大众一次次地飞越，所凭借的并非仅是先发优势，而是因为其敢于打破常规，率行业之先锐意进取，从产品设计、生产制造、营销服务等方面实现自我革新，以深入国内消费者的发展战略，与时代同频共振——今天的上汽大众，正以突破与进取为基因，并坚持守正创新之道，开启一场前所未有的革新。

上汽大众的革新过程，不能以简单的智能化与电动化去概括，它可以是一次由内而外的年轻化进程，亦能够是对市场的重新审视与判断。

基于消费需求的进一步演变，年轻用户个性化与多样化的消费需求，在新能源汽车上得到了更充分的释放，与此同时，针对电动汽车出现的一系列安全与品质问题，上汽大众并未跟风而起，而是经过数年的研发与积累之后，一举推出ID.纯电系列，以德国大众的MEB平台技术，以及上汽大众多年积累的研发制造经验，全面为新能源汽车加持，诞生出集优异品质、科技创新与实用高端于一体的全新出行物种，并在今年上半年于合资电动车型中获得销量冠军。

同时，上汽大众ID.纯电系列更快速打造全矩阵产品系列，以品质乐趣纯电跨界车ID.3、品质纯电SUV ID.4 X以及品质七座纯电SUV ID.6 X三大产品，以安心、乐趣的出行体验，开辟出专属于上汽大众的三大细分市场，全面覆盖不同用户的消费需求，并从安全、价值等方面推动了新能源汽车的标准重塑。

在新能源领域大力革新之际，上汽大众坚持“两条腿走路”，对燃油车市场同样给予了充分的关注与重视，如热辣登场的凌渡L，以及途岳、途铠等产品构成的全新年轻化阵营，都展现着老牌车企对新时代的应对，让用户见证了上汽大众对每一位独立的国内用户最真实用车需求的洞察，以及不断重塑市场标杆的企业责任感。

上汽大众之新，是从产品到服务，乃至整个品牌的焕新过程，如在2023年，上汽大众就迎来了服务关爱品牌的全面升级与扩充，实现从“TechCare”到“WeCare”的全链路服务理念转变，“WeCare 大众关爱”可覆盖从线上看车、展厅购车，到售后用车及二手车置换等用户全生命周期的所有环节，呈现出上汽大众对用户全生命周期的关怀。

在守正创新之中，上汽大众不随波逐流，其对于时代的判断，是从1983年的一年桑塔纳开始——从品牌建立之初，上汽大众就将对中国汽车的使命感以及对中国用户的责任感写进了品牌基因。无论时代如何变幻，你都永远可以相信上汽大众。

有文说

在40周年回望过去，能够清晰地看到上汽大众不仅见证了中国汽车的每一个重要时刻，更是中国汽车每一座丰碑的拓碑人。今日之上汽大众在中国汽车市场前所未有之大变局中，依然在寻求着破局之路。在老车主与无数中国汽车人的心中，上汽大众却又始终未变——他始终都是中国汽车的奠基人与领路人，守护着中国汽车航行的灯塔。

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