理想进军纯电MPV市场，腾势极氪不慌，该慌的是理想L8？

理想的旗舰产品，是一台豪华家用MPV。

上周六理想公布旗舰车型MEGA之后，给我带来的一个思考。理想汽车本身就十分看好MEGA的市场前景，表示它将成为50万以上所有乘用车的销量第一，而且不分能源形式、不分车身形式，这是理想汽车商业副总裁刘杰的原话。

如果这是一台纯电旗舰SUV的话，根据现在理想汽车的发展趋势来看，这种自信是非常值得期待的。但这台车要进入的是，50万元以上、家用、豪华MPV市场，这是一个相对小众的市场。

(资料图)

而纯电领域，是理想所不擅长的领域，这次理想MEGA能不能复刻SUV的成功？

MEGA，会不会给理想带来内耗？

新势力中，理想汽车无疑是目前过得最好的，凭借着L7L8L9稳定的发挥，收割了一部分对价格敏感、对续航焦虑敏感的用户。这三款车，或者说这种以家庭定义的产品，确实在中国市场很吃香。

首先是配置衬托出了价格的合理性，单看价格确实不低，但接触过后、试驾过后，大部分人是认为物有所值的。而且，增程模式是没有续航焦虑的，这对于大部分买车家用的人来说，的确是满足了需求。可以说，理想目前的三款车型，已经找到了“舒适圈”。

理想MEGA的推出，目标人群是谁？

第一点，车身很大，MEGA锚定的用户群体依旧是以家用为主，当然，商用的可能性也会有。但车身长度在5300-5400mm之间、宽度约2000mm、高度约1800mm左右。而一般这种大尺寸的车，对于没有固定车位的人群，可能成为拒绝MEGA的最大理由。

第二点，价格会很高，起步价可能在50万以上，初步的保守估计会在50-60万之间的定价，而且会和理想L9售价拉开一定的空间。

第三点，MPV车身本身就是小众需求，不具备良好的通过属性；而且纯电带来的弊端，是有了续航焦虑。之所以理想L9能月销过万，就是因为在产品实力在线的前提下，还没有续航焦虑、且具备一定的通过性。但透过市场来看，理想从一开始就只想把车卖给有钱人。所以，理想MEGA的潜在用户应该是买来当做家中第二台或者第N台车。

要说给L7L8L9这三款车带来内耗，还不至于，应该会用价格做出潜在用户的区分，毕竟预算有限的还是会尽可能的选择更便宜的产品。当然最理想的情况是，购买过理想L9的用户，把家里的MPV换成了理想MEGA（不排除）。

立足纯电市场，理想有几成把握？

对理想来说，这次的家庭科技日，表象来看是公布了新技术、新车型。但深层来看，是这家企业的一个转折点，是理想从单一的增程模式转向了纯电领域的转折点，同时也算是向智能化领域迈出了一步。

理想进军纯电，是很早之前业界就已经知道的事情，只要想继续在汽车市场中获得份额、继续盈利，纯电就是一条必经之路。在当天的活动现场，理想发布了首款电动期间MPV车型，命名为MEGA，并宣布今年年底就要发布。

MEGA的发布，意味着理想开始了增程+纯电的双赛道。

然而，在增程领域中理想可以游刃有余的轻松拿到新势力中的销量第一，但这并不意味着理想汽车就能万无一失的在纯电领域中轻松复制增程SUV的成功。理想自己也意识到这一点，因此，为了强化自身的产品力，理想从多个方面开始着手。

1.理想自研800V高压纯电平台，大规模量产5C电池，理论上可以实现5C充电倍率，可做到充电9分钟，拥有400公里左右的续航，充电 22 分钟，续航 600km；

2.理想自研认知大模型Mind GPT，基于这个模型，理想同学在感知上会更像人；

3.智能驾驶方面，理想发布了通勤 NOA解决方案，车主可以自主训练车辆。

这之中，车机系统和智能驾驶，对于用户来说都绝不算是刚需。对纯电车来说，绝对的刚需就是解决好续航焦虑的问题。这一点，根据理想的计划，到今年年底理想会建成300+座高速充电站，覆盖京津冀、长三角、大湾区和成渝四大经济圈；而到了2025年，充电场、充电站会达到3000座以上的水平，覆盖全国90%的国家高速以及主要的一二线甚至三线城市。

然后，怎么看待50万级别的销量冠军？

对于理想MEGA，我们不用过多质疑它的产品实力，这一点从现有的车型上都已经得到了验证，实力不会差，至少在家用属性上。但如果卖到50万元以上的价格，那么，单纯的实用性、舒适性，是无法支撑一辆家用车卖到50万以上的。

我们看丰田埃尔法、雷克萨斯LM或者奔驰V级这些高端一些的MPV车主，除了本身的配置够用之外，品牌力，显然是同样重要的存在。一直以来埃尔法的加价销售、雷克萨斯LM中国特供，也说明了一些问题，买车，冲着车标去的大有人在，而且他们不惜加价去买。

而理想接下来想靠自己的硬实力，来撬动高端豪华MPV市场，也存在可能性。一方面时常中的纯电MPV选择不多，理想现在入局不算晚；一方面，传统豪华MPV的地位现在已经有了一定的动摇，市场也需要更多纯电MPV的出现，促进一下MPV市场的发展。

再看这台车的痛点，补能方面理想给出的规划如果在初步的履约能力不错的话，会直接影响到MEGA的销量；换句话说，补能体验拉跨还且没有增程版本，那就是直接给腾势D9送客户了。

最后

通过MEGA和L9看理想这个企业，野心足够大。MEGA是要在50万级市场里当无差别销量冠军，所有车型通吃；L9是500万元内最好的SUV。目前看，理想L9算是成功的。而L9和MEGA之间的区别，车型不同，且后者有续航焦虑，但其产品定义都是——家用。

至于理想能不能把一辆售价在50万元以上的MPV卖成爆款，唯一需要解决的痛点绝对不是价格，而是理想的充电网络布局到位。做成、做好充电网络的布局，理想MEGA成功的几率就会更高。

作者丨路咖汽车

原文标题 : 理想进军纯电MPV市场，腾势极氪不慌，该慌的是理想L8？

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