(资料图片仅供参考)
GT赛车必须在高速性能,豪华性和令人振奋的引擎声音之间完美融合。但是无法确定此细分市场的起点和终点,这就是为什么宾利欧陆GT和迈凯轮GT之间存在这种阻力的原因。
Conti GT可以看作是细分市场的代表。它是17年前问世的,其中约有一半是欧洲足球运动员的主要选择。Bentley的公式侧重于原始动力,AWD牵引力和悬架,以消除道路缺陷。
同时,迈凯轮GT就是这个新手。超级跑车制造商利用其Sports Series底盘的骨架,创建了自己的GT。它看起来像是570S的静音样式,但由于我们要从这次的阻力赛中找出来,因此具有相当强的刺痛感。
在功率方面,迈凯轮的V8产生612 hp的功率,而W12供电的Continental GT则增加了6 hp。但是,更大的排量使宾利几乎增加了50%的扭矩,但我们担心这还不够。得益于全轮驱动,强大的发动机和豪华的功能,W12 GT的重量与德国最大的SUV一样重。
根据0到62倍,它看起来不太接近,因为迈凯轮速度快了大约半秒。这就是我们在下面的阻力赛视频中看到的那种差距。这两款车均能很好地发射,但是W12很快落后了。当他们进行滚动比赛时,情况甚至更糟,因为基于中置超级跑车的GT并没有从挖掘中滥用任何牵引力优势。
早在二月Conti"配备542 hp 4.0升V8。结果非常相似,而湿滑赛道条件的影响确实很小。
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