面面俱到不如局部突破 大众汽车在华研发路线"巨变"

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网易汽车9月8日报道 “自上海车展之后，我们非常关注中国，特别是中国的新势力品牌。”

今年慕尼黑车展期间，大众汽车乘用车品牌董事会成员、技术研发负责人Kai Grünitz表示，“基于从中国汲取的经验，我们的研发时间能够缩短约两年，而且我们还通过试点项目来尽可能加快产品在中国的研发和上市的速度。”

(相关资料图)

大众汽车乘用车品牌董事会成员、技术研发负责人Kai Grünitz

今年4月，大众集团包下两架飞机将集团及旗下各品牌的董事会成员带到上海车展，也让一众高管近距离感知了中国汽车市场的发展。

按照Kai Grünitz的说法，以往大众汽车的思路是研发“全球车型”，但现在尤其是上海车展后，大众汽车受到启发，“希望能在研发上，尤其是MEB和ID.家族的研发上，更注重中国市场需求打造产品。”

目前，大众汽车正加速推进100%TechCo项目，今年5月，大众汽车（中国）科技有限公司在安徽成立，这将是大众汽车除德国外最大的研发中心。

大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠（Stefan Mecha）表示，“随着大众汽车（中国）科技有限公司的建立，我们的研发速度可以提升至少30%。”他也将这座研发中心看作是大众汽车开启“中国速度”的体现。

大众汽车乘用车品牌董事会成员，销售、市场和售后负责人Imelda Labbé提到，大众汽车不仅追求在品牌传播和销售体系中保持相同的品牌基因和特征，还认识到了包括中国在内的各地区差异化特点。大众汽车会加速响应中国市场的需求，为中国市场研发。

“我们意识到，来自中国的这些创新很有可能成为未来的全球趋势，也可能会被应用于其他市场。”

大众汽车的研发路线“巨变”

“ 大众汽车在中国就研发路线做出了巨大的改变，这源于上海车展带给我们的启发。”

Kai Grünitz直言，在2023上海车展后，大众汽车对中国新势力品牌进行了深入研究，“过去三年以来，它们在研发、技术和发展速度方面非常惊人。”

同时他表示，大众汽车也因此受到了激励，并正在加快研发节奏。“我们希望在中国进行更加本土化的研发，这样才能在中国市场获得成功。”

目前，大众汽车已经和地平线、中科创达等中国企业达成合作，共同研发自动驾驶、信息娱乐系统及汽车互联等技术。今年7月，大众汽车和小鹏汽车重磅官宣战略合作，共同研发两款新车。具体分工上，大众汽车聚焦在质量、设计、规模化、电池技术等方面，小鹏汽车则将在软件以及ADAS方面提供专业能力。

“大众汽车追求与中国地平线、小鹏汽车、中科创达等企业合作，这为我们的本土化发研发提供了很好的基础。”

大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠

同时，大众汽车（中国）科技有限公司的成立，也是大众汽车加强在华本土化研发的重要支柱。“它基于“在中国，为中国”战略能够加强我们的本土研发实力，能大大提高我们的研发速度，还可以拉近我们和中国合作伙伴的距离。”

随着研发中心的成立，大众汽车也将赋予中国团队更大的研发自主权。

“除了需要德国总部进行必要的法务审核外，中国团队在研发和技术方面有着很大的自主决定权，而且在孟侠和其团队的配合下，大众汽车在中国可以更加快速地决策。”

根据市场制定价格策略 不会主动参与价格战

关于成本控制，Kai Grünitz指出，大众汽车将平衡本土化车型阵容的规模，在每个地区（中国或欧洲市场）推出四到五款左右的专属车型。

他坦言，过去的大众汽车并不擅长车机研发，而更擅长集成供应商模块和功能。“我们要做且正在做的是，确保新的车机系统便捷易用，高效整合出行生态中的各种功能和软件。这有助于在未来降低研发成本。”

而对于中国市场的价格战问题，他提到，大众汽车会根据市场情况不定时推出优惠活动，此前ID.3（参数丨图片）已经发布了一轮限时促销提升销量。

“大众汽车不会主动参与价格战，因为在激烈的价格战中最终不会有赢家。我们会仔细观察中国市场，制定我们的价格策略。”

大众汽车乘用车品牌董事会成员，销售、市场和售后负责人Imelda Labbé

同时，大众汽车也在进行成本优化。“ACCELERATE FORWARD | Road to 6.5”计划聚焦增加技术投入、加强用户体验、优化加强媒介投放等方面，提升产品影响力以及的用户体验，包括提升工厂生产效率，优化产品阵容突出重点车型，优化与用户的沟通互动方式，以及在采购、生产、行政流程等领域加强协同，通过内部增效，控制成本。

大众汽车乘用车品牌董事会成员销售、市场和售后负责人Imelda Labbé也表示，不会牺牲用户体验为代价进行降本增效。

“我们不会一味迎合价格变化，相反，大众汽车建立起健康、稳定的成本控制机制后，就可以在价格变化中掌握主动。”

面面俱到不如局部突破 中国创新技术或将成全球趋势

在此次慕尼黑车展，大众集团也发布了新的设计理念，包括对设计战略、企业形象、企业设计、外观与内饰设计，以及所有的软件产品及服务的整体思考。

Kai Grünitz表示，尽管震撼于中国新势力的先锋设计，但它们的差异化并不明显。“所以，大众汽车必须更加前瞻性地思考，即未来如何实现真正的差异化，今后的大众汽车应该是什么样的，怎样才能让消费者一望即知，这才是原汁原味、具有家族风范的设计。”

此外，大众汽车通过上海车展意识到，面面俱到不如局部的真正突破，这样才能让汽车既传承了品牌特质又能吸引消费者购买。

“从上海车展回来之后，我们针对这一点拟定了策略，即有选择性地强化我们在某些点上的特质，并使其与大众汽车的品质、基因和用户需求相结合。”

大众汽车认为，在设计和研发时，必须将当地趋势和用户需求纳入考量。而且，每个地区和市场会出现量变到质变的过程，这里的趋势可能会影响到其他地区。

Imelda Labbé表示，“中国用户的偏好可能在今后会影响到其他市场，这也是全球化趋势的一种体现。”

为此，大众汽车启动了“ENERGIZE”项目，致力于围绕设计、传播、产品品质认知和技术方面传递统一的品牌声音，同时又兼顾各区域市场独特的需求。这也是大众汽车将基于“在中国，为中国”的战略开展本土化研发和设计的逻辑。

“我们希望大众汽车未来在中国的电动汽车既具有现代化、本土化的中国设计语言，同时又能够让人联想到它背后的传承。”Kai Grünitz说到。

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