8月以来,新能源汽车新一轮降价潮来袭,其中特斯拉“三天两降”。持续降价会否使得行业格局生变?谁又能在日趋激烈的竞争中更胜一筹?平安证券汽车行业首席分析师王德安为您详细解读。
王德安
(资料图)
平安证券汽车行业首席分析师
多次荣获新财富、第一财经、金牛奖、wind最佳分析师等
特斯拉7月份销量骤降而新势力飙升,“降价换量”致格局生变?
7月份特斯拉在中国的零售销量环比下降57.7%,而造车新势力却创下销量新高。市场格局会否就此生变?王德安说,市占率是车企首要目标,特斯拉会通过进一步降价来保销量和市场份额。但从长期格局来看,中国自主品牌将凭借其更懂本土消费者心理等几大“杀手锏”而持续提升市场份额。
15-20万元的必争之地,80%增速的插混车如何鏖战?
根据中汽协数据,1-7月15-20万元新能源乘用车渗透率达48.9%,是最大的新能源车细分市场,而此价格带上的插混车销量同比增速更是高达80%。对此王德安称,15-20万价格带的车型的确占据总销量中最大份额,且从销量数据看,该价格带插混车“一超多强”的竞争格局渐成。而随着车型的上量,行业格局有可能在短时间内演变为“多点开花”。
新能源车企业绩冷热不均将会是常态,谁能更胜一筹?
王德安说,新能源车企业绩冷热不均将会是常态,主因各厂家产业链垂直整合程度不同以及规模效应差异明显。王德安认为,只有在技术储备、产品力、渠道变革这三个层面具备优势的企业才能更胜一筹。
编辑:李国栋
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